中国冷链物流“航母” 你在哪里？

古人有一句话说得好：“自古不谋全局者，不足以谋一域”。
对于冷链物流来说，全局是什么？就是全国的冷链物流市场。
然而行业现实是，截至2018年底，中国90%的冷链企业是区域性的，或者是以运输为主的，这两个特质制约了中国冷链业的发展水平，导致行业至今没有出现大型**企业，更不要说巨头企业了。
相反，在一些发达国家，其冷链物流巨头企业不但面向全国还面向全球市场，并且大多以仓储为主，其运输业务大多外包，尤其是美国的冷链企业。而与之相比，截至目前，我国尚没有一家可以面向全球甚至全国的冷链仓储企业。
之所以如此，源于发达国家与中国冷链物流行业模式的巨大差异。这种差异*****的体现就是在专业分工明细层面上。美国冷链物流市场的分工非常明确，各方参与者各司其职、环环相扣，运输方只负责提供运输卡车及司机，将货物运送到指定地点；仓储方只负责在确定的时间进行卡车卸货，将货品存放到指定温度的冷库中；维修公司只负责根据求救电话进行抢修；冷链平台则需要负责联系以上各家公司，从而完成整个冷链链条的节点连接。
相比之下，中国冷链物流行业专业化的分工体系尚未形成，大部分企业提供一揽子服务，即所谓综合供应链服务。
根据以上分析认为，培育中国的冷链行业**企业主要途径大概包括以下几个方面：
**应通过产业政策来加以引导
2019年10月，********签署***令，公布了修订后的《中华人民共和国食品安全法实施条例》(以下简称《条例》)，自2019年12月1日起施行。新食品安全法中对冷链的多方面要求和规定，将会给未来冷冻和生鲜市场带来十分***的有利影响。同时，也将为冷库和运输车的发展带来良好的提升契机！
新条例第二十四条中提到：“贮存、运输对温度、湿度等有特殊要求的食品，应当具备保温、冷藏或者冷冻等设备设施，并保持有效运行。”
**会议要求加强冷链物流基础设施建设，其目的都是为了支撑消费升级的需要，目前全国各地都在积极发展各类消费经济，包括夜经济。夜经济消费品大量需要冷链设施予以保障，这是关系到人民**消费安全和消费体验的大事，冷链物流是食品安全的重要保障，而没有冷链物流食品安全无从谈起。
需进一步加大行业的集聚度
面对国内冷链物流小散的市场现状，以后一定会是一个不断淘汰小企业的过程，行业的集聚度会增高，资源将通过整合形成巨头。而且，在未来，冷链物流行业肯定是数据和信息主导的趋势，无论“大B、中B”，企业的外包物流业务不可能只由一家物流公司解决。特别是在大力倡导全程冷链的***，虽然现在很多冷链物流企业都在标榜自己能提供全程冷链服务，但其实能够提供真正全程冷链服务的物流企业没有几家。
道理很简单：因为要实现全程冷链运输，企业不仅需要技术能力和解决方案，更要有雄厚的资本实力。
需要资本和理念的***整合
冷链正成为物流行业下一个投资风口，而钱从哪里来呢？近年来，国内外有投资实力的巨头企业，一直在关注着中国的冷链行业，投资的大门始终开着。
中国巨大的冷链市场虽然已经引起国外投资商的关注和投资热情，但无论国内还是国外的投资巨头，目前基本还是采取自己投资自己经营的模式，其原因就是在他们眼里，还没有一家能够涵盖全国市场并具有***整合能力的国内冷链物流公司值得他们巨额投入。而所谓***整合，不仅要靠资金，还要靠理念。只有资本和理念相结合，才具备整合的能力，而只有巨额资本和先进理念的相结合，才具有***整合的能力，也才可能在千帆竞发的冷链物流“红海”中，成为万吨巨轮乃至“冷链航母”。