前列物流网点是如何诞生的？

为了取得**的业绩，选择一个较好的位置作为配送或仓储中心的物流网点很有必要。那么，哪些因素会让一个网点脱颖而出？
物流网点是一个城市得到质量物流服务的先决条件。物流网点的决策者则扮演着重要的角色。他们不断追寻新的评判标准来迅速、有效地选择物流网点。而为了赢得头筹，他们的评判标准必须随着市场与技术转变而一起变化。
物流地产的开发商、管理商——杜克房地产的首席运营官史蒂夫·施努尔表示，物流网点的管理人员在做出决策时，不仅要考虑战略位置，还应该将区域商业友好环境、劳动力可用性、基础设施、土地调查作为决策依据。
“在挑选项目开发地点时，杜克房地产会钻研特定子市场的特征，在每一个这样的子市场，我们得到了关键、高速的物流网络服务。在很多情况下，还会得到其他一些运输形式的补充，包括空运、铁路、海运。”施努尔说。
杜克房地产之所以能够有效利用地产并成为前列物流网点的一个主要影响因素就是公司在每个市场都安排了本地化运营团队。“脚踏实地让我们能够获得市场动态以及客户需求的***信息。”施努尔解释道。
另外，物流部分的动态增长催生了新的想法与创新。“尽管这种增长大部分应该归功于经济的整体增长，但是毫无疑问电商已经成为其中一个重要的组成部分。”施努尔表示，“眼下，我们很多客户依然面临着一个比以往更加严峻的挑战，即如何更快、更有效地将货物交付到顾客手中。不断提高的交付期望已经促使人们利用技术来更好地管理库存和改善设施运行。”
“能量与水的利用效率也是重要的考虑因素。”他补充道，“我们不断纳入能够降低资源消耗的特色功能，如增加玻璃液面线、天窗采光、坞门窗户，提高自然采光以及LED照明、太阳能电池板、节水固定设施、电动汽车充电站、有效的暖通空调系统。”
**重要的是，租户应关注自己对不断进化的物流需求的适应能力。真正前列的站点会在设计中纳入灵活性与扩张能力。
关键因素一：位置
在有关前列物流网点的任何故事中，一个重要主题就是拥有一个战略位置作为公司的物流运营基地。沃森兰德公司的成功明确地证明了这一点，这家公司是覆盖南加利福尼亚和东海岸的工业地产开发商、业主、管理商。
沃森兰德在过去近两个世纪的时间里已经确立了自己的成功遗产，部分得益于其财产位置本身的战略优势。这个公司不断扩增的地产现在包括接近2千万平方英尺的工业面积，为准备修建新配送中心、仓库、公司总部的物流服务供应商提供了多种选择。在过去50多年的时间里，该公司拥有的土地被用于农业和石油生产。但是随着南加利福尼亚迅速变化的商业图景，沃森兰德公司将自己的重心转向房地产开发，其目标就是为工业建筑提供综合规划中心，提升自己所持有地产的价值。现在，沃森兰德的客户可通过***自由贸易区（FTZ）来增强自己的位置优势，***降低自己的运营成本。公司利用自贸区状态来降**造与库存设施的运营成本。非特权外汇头寸使得进入自贸区的商品关税税率可根据商品状态来评估。
此外，可在没有海关干预或监督的情况下获取展示或展览产品，利用自贸区能够明显降低***的管控程度。
自贸区的头衔也提供了一些操作上的优势，公司可利用这些优势在各自市场获得竞争优势。因为海关监督程度降低，公司能够对库存进行更好地控制。而且自贸区商品应缴关税不需要包括在保险价值的计算中，这样不仅能够减少保险成本，还可以利用自贸区来检视产品，使其在支付关税前就能够达到精细的规格要求。
不达标的商品可以进行修复、重新出口或者销毁，不用支付关税。此外，即使因为美国配额限制，商品还可以无限期地存储在自贸区。
合理利用区位优势
尽管位置仍是房地产中**重要的元素，但是物流专业人员都知道，如果房产业主与租户没有充分利用自己的特殊位置的话，位置根本**不了什么。主要投资货物联合运输房地产的CenterPoint房产在这方面汲取了一定的教训。
该公司从1984年开始自己的工业地产运营，固定投资北美**重要货运通道的沿海与内地港口市场。CenterPoint的总部位于伊利诺伊州的橡树溪，在洛杉矶、奥克兰、休斯顿、新泽西、迈阿密都有自己的办事处。这家公司拥有总计面积为6130万平方英尺的326栋建筑，包括位于伊利诺伊州朱丽叶市艾尔伍德的CenterPoint联合运输中心以及加利福尼亚州普安那公园的索卡尔物流中心。
该公司之所以能够取得成功就是因为在正确的时间选择了正确的位置，考虑**终租户的需求，加强自然物流资产，综合利用自己的房产选择。“简单地说，我觉得我们在港口市场上开发的是A类功能，购买的是B类功能，这不是很多集团都能够做到的。”CenterPoint高级副总裁瑞安·邓拉普指出。
邓拉普在CenterPoint团队中工作了3年，他说：“随着物流部门变得越来越微妙，资产的功能性越来越重要。到底是什么样的租户需要净高？谁需要迅速的库存周转，也就是需要更大的货场？”
正是对这些关注点的深度分析决定了成功还是失败。关键在于识别这些关注点并提出实际的解决方案。正如邓拉普所说，很多成熟的高价地段功能性很低，而CenterPoint以可靠的方式提供了超前的解决方案，匹配其租户的开发、收购、管理需求。
关键因素二：机动性
如果物流网点**重要的词是“位置”，那么第二重要的词就是“机动性”。换句话说：重要的不只是你在哪儿，还包括你能去哪儿。
一个前列物流网点的定义与其灵活性以及所提供服务之间存在很大的关联。总部位于加拿大魁北克蒙特利尔的综合运输提供商——加拿大国家铁路（CN）深谙这个道理。
CN在北美的铁路服务覆盖超2万英里的区域，它拥有一个能够触及北美3个海岸的铁路网，并到达大西洋、太平洋等海岸地区。
据悉，CN提供的综合运输服务涉及铁路、联运、货运、货运代理、仓储、配送。它的铁路网服务所有主要的加拿大城市、港口，以及包括明尼苏达、新奥尔良、芝加哥、孟斐斯、田纳西、底特律、密西西比等美国大都市，与北美各点相连。
目前，CN服务15个海运装卸港，其拥有的五大物流园区分别位于卡尔加里、蒙特利尔、多伦多、芝加哥、孟斐斯，都是按照更快中转时间、更高效率、更好铁路服务来设计的。
此外，每个场地都可通过北美比较大的高速公路到达，因此得以接近一个地方的所有关键物流服务——铁路、联运、仓储、配送。可借道北美比较大高速公路便捷到达的CN物流园采用现代前沿设施和专业的团队来搬运货物。
据了解，CN每年运输价值超过2500亿加拿大元的货物，服务多个商业领域，从资源产品到制造品和消费品。
适时扩展业务
CN正处于业务上升期，公司**近的扩张行动之一就是计划今年秋天在里贾纳开设一个新联运码头。这个码头将把萨斯喀彻温省南部与国际市场连接起来，为来自北达科他州和蒙大拿州的运货商提供联运选择，将他们的产品运送到西海岸进行跨太平洋运输。与此同时，CN**近还宣布与COSCO、Evergreen航运公司签订了两个新协议，以扩展他们长期建立的联运合作关系。
这些***的合作消息都源于CN对联运中战略与利润增长的关注，该公司一直致力于在北美提供比较好的联运铁路服务。今年九月，CN宣布将再次在道琼斯可持续全球指数（DJSI）中占得一席之地。这意味着CN已经连续8年被列入DJSI全球指数中，连续11年被列入DJSI北美指数中。CN是***被列入运输与运输基础设施行业的加拿大公司。
“我们非常荣幸地看到CN的可持续性变现继续让我们在世界中比较好同列中占得一席之地。”CN总裁与首席执行官JJ·鲁斯特说，“2019年是CN成立的第100年，我们有太多理由为自己感到自豪。在我们迈向下一个百年之际，我们承诺将继续在安全、可持续、创新、增长方面保持**地位。”