汕头模具与制造

模具制图：(1) 装配图，如果模具设计方案及其结构已经确定，就可以绘制装配图。装配图的绘制方法有三种：①主视图画成上、下模对合状态(下止位置)；俯视图只画下模。②主视图画上、下模组合状态，俯视图上、下模各画一半。②绘制组合状态的主视图后再分别画上、下模俯视图。应用时，可根据模具结构的需要选用其中的一种。(2)零件图，零件因要根据装配图绘制，使其满足各种配合关系，并注明尺寸公差及表面粗糙度，有的还要写明技术条件。标准件不要画零件图。塑料模具分型面的选择可以便于塑件脱模。汕头模具与制造

塑料模具设计中有很多的常见问题在多种多样的工业制品中提出的要求很多，比如对塑料模具尺寸和形状的把握，所以为提升工业制品制作效率，要合理设计塑料模具。模具在设计中遇到收缩率不统一 ：塑料模具的制作环境需要高温高压，因此要创设一种环境，溶解塑料，而后再注入到模腔中。收缩的状况是在液态塑料转化为固体的过程中，根据塑料本身特点，模腔实际上会比塑料模具大一些。因此，在设计者设计塑料模具时，必须考虑到塑料的收缩率，但是，现如今的某些设计者没有考虑到不同类型塑料的收缩率是不同的，不能程式化计算收缩率。收缩率一旦算错，那么制成的模具形状也会受到一定的影响。盐城塑料模具增塑剂增塑剂可增加塑料的可塑性和柔软性，降低脆性，使塑料易于加工成型。

一套新模注意事项，需要哪些流程，有哪些技术要求，也许每个设计、每个公司都有自己的一套。但是，经验不丰富在设计、调试时，总会出现这样或那样的问题。小编认为比较完善的设计、试模流程应该按以下几个要点进行重点照顾会比较合理。而且适合所有阶段、不同类型的模具设计，具体如下：一、拿到产品，不要急于下手画。应该看懂产品结构、了解产品的尺寸精度要求、产品材料类型、有无明确冲压方向以及产品的数量等。二、当准备排工艺时，较好是采用AF或DF这一类模拟分析软件进行分析，以便得到具体参数方便与客户进行沟通，同时也能在开模前了解产品的工艺合理性，减少试模周期。（注：如果客户以前有开过类似的模具，有图档参考较好）

连续模具之主要模板有冲头固定板、压料板、凹模板等等，其构造设计依冲压制品之精度、生产数量、模具之加工设备与加工方法、模具之维护保养方式等有下列三种形式：（1）整块式，（2）轭式，（3）镶入式。1．整块式：整块式模板亦称为一体构造型，其加工形状必须是封闭的。整块式模板主要用于简单结构或精度不高的模具，其加工方式以切削加工为主（不需热处理），采用热处理之模板必须再施行线切割加工或放电加工及研磨加工。模板尺寸长(连续模具)之场合将采用两块或多块一体型并用之。2．轭式：轭式模板之**部加工成凹沟状以组装块状品。其构造依应用要求，凹沟部可以其他模板构成之。此轭式模板构造之优点有：沟部加工容易，沟部宽度可调整之，加工精度良好等。但刚性低是其缺点。塑胶模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称。

汽车模具的冲压件加工工序，根据零件的形状、大小、精度、材料和批量不同，基本上分成两大类，即分离工序和成形工序。分离工序：指金属板材所受应力超过材料的强度极限，使板材发生剪裂，而发生分离。分离工序主要包括：① 落料，利用冲模沿封闭轮廓曲线冲切，使零件与坯料分离，冲下部分是零件。② 冲孔，利用冲模沿封闭轮廓曲线冲切，使零件与坯料分离，冲下部分是弃料，留下部分是零件。③ 剪切，利用剪刀或冲模沿不封闭轮廓曲线剪下零件；或将工件材料部分切开，但不分离成两部分④ 切边，将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状。注塑模具在加工中，各种数控加工均有用到。山西模具制造厂商

压缩模具种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。汕头模具与制造

高强度钢板冲压技术是未来发展方向：高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢(BH钢)、双相钢(DP钢)、相变诱导塑性钢(TRIP钢)等。国际超轻车身项目(ULSAB)预计2010年推出的先进概念车型(ULSAB―AVC)中97%的材料为高强度钢，先进高强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被高强度钢板系列替代，**度低合金钢将被双相钢和超高强度钢板替代。目前，国内汽车零件高强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。汕头模具与制造