汕头马自达CX-4怎么样

“东瀛宝马”这个外号一被叫起来，很多人都觉得马自达是不是也玩性能那一类，但其实马自达在售车型虽然都宣传操控性能好，但实际上它们都不属于速度都不是很快的那一类。如果硬要说现在在售车型中快的，可能就是拥有2.0自然吸气发动机的硬顶6速手动MX-5吧，毕竟车小，重量轻，0-100km/h在6.5秒，算是旗下**快的车型了。但要从历史上来看，马自达**快的车型应该是拥有转子发动机的RX-7了，第三代RX-7采用的是13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system)，并降低压缩比，使得比较大马力达255匹/6,500rpm。在1999年，它还有了动力升级的小改款，最大功率可达280匹，但小改款只在日本出售，它0-100km/h*需5秒，极速超过250km/h，相信喜欢《头文字D》的朋友对它一定不陌生，只可惜，由于油耗、维修成本等问题，RX-7被迫停产，只有那些懂车的人看到它还能孜孜不倦的细数它的魅力。马自达终于实现翻身！汕头马自达CX-4怎么样

   一类是全球平台，针对中国推出的车型，这部分车型可以返销海外；一类是利用闲置平台、中国供应链，针对中国推出的车型，这部分车型主要销往第三国家。可是，不是所有的车企都有资格生产「车」。大众生产朗逸、宝来是***车，是因为较早上汽大众拥有PQ34平台，有了这个可以利用的平台才能生产。有些企业是为了针对朗逸推出竞争对手，要先研发一个类似的低成本平台，然后再生产类似的车子。CX-4是车吗？为了这款车，一汽马自达如果单独搞一个平台出来，可能会亏死。如果一汽马自达真的搞出了这个平台，那这个平台上生产的车子就不可能只是CX-4一款车了。因此，CX-4、昂科旗、昂科威这类的所谓中国车，其实是第一种，而此前的朗逸、宝来是第二种。第三次更新，关于CX-4平台。我看到了评论区关于CX-4平台的质疑，很多人认为我信口雌黄，但先别着急骂，听一下我的阐述。首先关于CX-4的平台归属，一直都没有一个明确的定论，包括马自达官方也没有一个确切的说法，而且CX-4上许多东西还是进口的，也就说明这款车不只是简单的中国***，而以马自达这种品牌的资金实力，一马和长马基本没有多少费用研发新的产品，甚至于拉皮和拉长都没钱做。。汕头马自达CX-4怎么样本期试驾车型：一汽马自达CX-4 2021款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版。

   就是CX-30更有东瀛宝马的感觉。4.包括CX-4在内，各款马自达车型在改款后，隔音都有了质的飞跃。CX-4隔音已经算做得很好，你没听错，现在隔音能成为马自达的卖点。CX-30在NVH方面做得更好，走起来杂音更少，整个车身更有干净感。不过这是新车状态，不知道整台车调得那么紧，开久之后能不能保持状态。5.两款车有，加速能力跟涡轮对手根本没得比。这是马自达所有车的问题，动力都不猛。马自达动力不猛，开起来依旧有乐趣，在于万年6AT换挡实在太靠谱，随传随到。还是那句话，业界较神奇两款AT，一个是宝马8AT，另一个是东瀛宝马6AT。不过两台车开起来，还是有些差异。CX-4加速时的声音不太好听，CX-30的声浪会比较有金属感，更加澎湃带感。不排除CX-30是音响补偿，现在车的声浪，真假难辨，对自己的耳朵早已信心全没。6.后排空间方面，CX-4比较小，而CX-30更小。注重实用性，还是CX-4相对合适。，但这台车一上来就配，而且全系标配倒车影像、LED大灯、中控大屏幕、后排出风口等。可以这样理解，CX-30没有低配。还是那句，马自达不太会卖车，对手一般会弄低动力车款来走量。至于CX-4，近期改款，主要是在价格不变的情况下，多送你一些安全类配置。

2021款阿特兹震撼来袭,科技全新升级科技装备全新升级操控驾趣智在掌控阳春三月，万象更新。备受期待的一汽马自达2021款全新MAZDA6ATENZA阿特兹即将于3月12日上市。据悉，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特兹科技装备全新升级，新增装备，焕新的科技配置、越级的豪华品质和充满乐趣的操控感受，将会给广大用户带来更具价值的全新选择。从B级运动轿车市场开创者马自达6到B级运动轿车阿特兹，一汽马自达品牌一直追求驾控乐趣和***的产品价值，赢得了行业认可和广大车友的喜爱。2019年换代升级的全新一代阿特兹再次掀起风潮，在整车质感、操控感以及科技装备等方面进化升级，将B级运动轿车带入到了驾乘质感的新时代。而今，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特兹在保持独特驾驶乐趣至臻完美的同时，更注重用户对科技实用装备的消费需求，因此再度焕新升级科技配置，为广大马粉提供更全、舒适、智享的驾乘空间，能够更加放松愉悦的享受每一个驾趣时刻！可控的压燃才具备更大的价值，这也是马自达SKYACTIV-X所在。

   仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯1的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。特色功能动力动力、传动：发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。第三代的MX-5搭载的是LF系列，而第1和第二代分别搭载。这款6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。引进国内的MX-5搭载的，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指，“VE”则其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被较广装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是采用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。在数据方面，MX-5的，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高。马自达系列都有哪些车？佛山马自达图片

马自达的车好开吗，要怎么选择呀？汕头马自达CX-4怎么样

   全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。MazdaMX-5RF作为一款提供“无穷乐趣（LotsofFun）”的轻型敞篷跑车。全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。中文名称：马自达MX-5发布时间：1989年第1代MX-5（1990-1998）较早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。装用马自达323上的一台。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到近日，第1代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。第二代（1999-2005）第二代MX-5放弃了第1代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第1代的设计精神。第三代（2006-2014）第三代在设计上又有重新返回第1代设计的感觉，而且初次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。汕头马自达CX-4怎么样

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